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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一例一休爭議持續延燒，中央銀行總裁彭淮南23日在理監事會後記者會指出，與OECD國家相較，台灣勞動市場規範標準過高，造成勞動市場僵化，影響台灣的就業機會，他認為，台灣勞動市場要有彈性，也要有安全，「目前勞動制度是可以彈性更多一點」。
央行23日召開首季理監事會議，宣布維持利率不動，彭淮南在會後記者會上被問到有關一例一休爭議問題時，他強調，「目前勞動制度可以彈性更多一點」。
央行在提供的參考資料也指出，政府欲以限制勞動市場彈性來提高勞工福祉的美意，可能適得其反。以新加坡1979年推動的「工資調整政策」為例，星國政府未考量工資成長已接近生產力成長的實際情況，以敦促各行各業大幅提高工資來推升生產力的僵硬作法，結果反讓經濟走向衰退，勞資雙方皆受害。
央行並提到，台灣在全球供應鏈參與程度居全球之冠，國內就業過半與其緊密相關，尤需彈性及安全兼備的勞動市場，但與OECD家相較，或依據美國傳統基金會及加拿大Fraser Institute的經濟自由度排名，都顯示台灣勞動市場存在法規制度僵化問題，而且根據國外智庫報告指出，台灣政府對勞動市場過度干預，勞動法令標準過高，造成勞動市場僵化，不僅使本地企業外移至勞動成本低的地區，外資亦不願進入，進一步影響台灣的就業機會。
因此，央行建議，台灣應參考北歐國家，採「彈性且安全」的勞動市場政策，政府應鬆綁市場規範，應朝基本工資、工時多元化及強化就業輔導，提升就業保險彈性的政策方向發展，此與近年國際間倡議的勞動市場政策，應兼具彈性與安全的目標一致。
在工時規範多元化部分，央行認為，目前勞動市場規範對營造業、住宿餐飲業與其他不能歸類的服務業有相當不利的影響，因為這些行業中，有3分之1對工時的安排有特別的需求，政府宜針對不同的產業擬定不同的工時規範，以提升勞動市場彈性。
（中央社記者吳家豪台北16日電）台北市汽車駕駛員職業工會與計程車隊表示，已自組Uber檢舉大隊，並提供檢舉教學懶人包；Uber對此表示，上週與交通部會談，將以照顧全台駕駛為核心，正研議相關方案。
媒體報導，台北市汽車駕駛員職業工會上午與計程車隊業者召開記者會，重批叫車服務Uber未申請加入多元化計程車方案，無心要合法，因此計程車司機已自主成立檢舉大隊，並提供檢舉Uber教學懶人包，呼籲民眾一同檢舉。
對此，Uber回應，上週五與交通部進行有建設性的會談，雙方將以照顧全台灣的駕駛為核心。Uber正在研議相關方案，有進展時會與大家分享。
根據交通部13日發出的新聞稿，交通部長賀陳旦13日上午接見Uber亞太區總監卡薩吉（Damian Kassabgi）一行，重申「保障合法、取締非法」、要求Uber「納管、納稅、納保險」立場不變。
交通部也在新聞稿表示，如果Uber確有投入偏鄉服務意願，未來當可以因地制宜的角度，在公共運輸服務不及之地區，進一步研議納入私人運具共乘、分享，以較低的服務成本來滿足偏鄉公共運輸需求的可行性。
按修正後的公路法處罰及裁罰基準規定，Uber未經核准經營汽車運輸業，可處新台幣100萬元以上、2500萬元以下罰鍰，而駕駛人則處10萬元以上至20萬元以下罰鍰，並吊扣駕駛執照及車輛牌照4個月至1年或吊銷之。
公路總局今天呼籲相關駕駛人或小客車租賃業者切勿以身試法加入Uber違規從事計程車載客，以免受罰；並希望民眾切勿搭乘非法營業之車輛，以保障自身安全權益。1060116
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